Het plan was een lange reis met de boot maken en dat heb ik ook gedaan. Drie lange zomers gezworven op de Baltische zee tot aan het noordelijkste deel. Daarvoor wilde ik een betrouwbaar en veilig elektrisch systeem en waren de nodige aanpassingen en uitbreidingen noodzakelijk.
- Nalopen bestaande systeem en verwijderen oude, niet meer in gebruik zijnde bedrading, ongeveer 30%.
- Verplaatsen en vervangen van de accu's.
- Vergroten capaciteit boordaccu tot 360 Amp/h. Mijn eis was drie dagen te kunnen varen en leven op het schip zonder walstroom of met de motor stroom te hoeven draaien.
- Vernieuwen en uitbreiden navigatie apparatuur.
- Plaatsen boord PC met groot scherm met navigatie software en AIS informatie.
- Vervangen en verbeteren van de hoofdschakelaars.
- Herstel van het kaartentafel paneel waarin veel oude gaten zaten van verwijderde en overtollige apparatuur.
- Documentatie en schema's gemaakt voor toekomstig onderhoud.
De accu's zaten in de bak onder de kaartentafel inclusief de bijbehorende draden spaghetti. De bak was door de werf vergroot waardoor je aan de kaartentafel zittend je benen niet meer kwijt kon, lekker handig. De startaccu is dichter bij de motor geplaatst. En de boordaccu is vervangen door twee gel accu's van 180 Amp/uur. Ze hebben een plekje midden in het schip onder de bank gekregen.
Het schip heeft een mooi paneel achter de kaartentafel met de 12 volt schakelaars, water, diesel en voltmeter en ruimte voor (navigatie) apparatuur. Helaas ook met veel gaten van oude en verwijderde apparatuur. De gaten met polyester gerepareerd en de nieuwe apparatuur geplaatst.
Het heeft veel tijd gekost om uit te zoeken hoe e.e.a. aangelegd was. Een goed overzicht schema is nuttig voor toekomstige uitbreidingen, onderhoud en het opsporen van evt. problemen.
